HISTORIA DEL CICLO Y SU EVOLUCION
La primera gran teorización de la bicicleta se remonta a Leonardo da Vinci, en 1490, que dejó bocetos muy significativos sobre el tema. Estos proyectos incluyeron ruedas del mismo diámetro con un sistema de transmisión de pedal y correa que reproducía fielmente nuestro concepto de cadena. Lo único esencial que faltaba era la dirección.
La draisina de Von Drais (barón alemán) se remonta a 1818 y consistía en un manillar para dirigir la rueda delantera y una silla de montar; El progreso siempre fue empujado, al igual que el material: la madera.
La primera "verdadera" bicicleta fue inventada alrededor de 1839 por un herrero escocés: Kirkpatrick Mac Millan y consistía en un "draisienne mejorado", al cual Mac Millan había instalado un inteligente sistema de pedales. A diferencia de la draisienne, fue posible rodar sin que los pies tocaran el suelo.
La primera velocípedo (llamada así por el francés Michaux en 1855), la modelo Michaudina, tenía los pedales injertados directamente en el buje delantero, cuya rueda era muy grande (unos 3 metros). El bastidor estaba hecho de hierro y la zapata de freno estaba en la rueda trasera. Esta bicicleta fue un gran éxito, y se pasa de las dos muestras de 1861 a las 4 de 1865. La función de una rueda delantera grande era aumentar el espacio recorrido en función del tiempo y luego aumentar la velocidad. La altura de la rueda delantera obligó al ciclista a usar un escalón para montar en la silla.
Durante este período también nacieron las primeras carreras de bicicletas, que tenían la función de promover este vehículo, por lo que los propósitos eran comerciales.
En 1868 aparecieron marcos de forja y horquillas de acero forjado, ruedas de madera bordeadas en hierro y cubiertas de caucho.
En 1869, el París - Rouen nació en Francia (la primera carrera en carretera importante, desde París hasta Rouen en una distancia de 126 kilómetros, con la participación de 304 competidores), ganada por el veterinario británico Moor, quien recorrió la distancia unos 15 km. / h.
La primera carrera en Italia se remonta a 1870 (Florencia - Pistoia); 33 km cubiertos en poco más de 2 horas.
Alrededor de 1875 apareció en Inglaterra la "gran B", también llamada "la araña", con la rueda delantera de 1, 5 m de diámetro, en cuyo centro se colocaron los pedales, mientras que la pequeña rueda trasera solo sirvió como punto de apoyo.
El primer clásico italiano (1876) fue ganado por Maghetti, quien viajó 150 km desde Milán hasta Turín.
En 1877, Rousseau inventó los engranajes multiplicadores aplicados a la rueda delantera, con transmisión por cadena.
Entre 1876 y 1879, Shergold, Vincent y Lawson aplicaron los engranajes en la rueda trasera.
En 1880 en Nueva York en América, nacieron los primeros 6 días de carreras en la pista.
En 1883, en Inglaterra, Starley introdujo la transmisión de cadena en su "seguridad", además de poner el sistema de rayos tangenciales nuevamente en uso y no perpendicular al cubo, para una mejor distribución de la carga.
En 1888 Dunlop inventó el neumático; Con la llegada del neumático Dunlop, se resolvió el problema de los baches de la época, haciendo las bicicletas más cómodas y prácticas.
Entre 1889 y 1890, respectivamente, Michelin y Pirelli realizaron cambios en el neumático inventado por Dunlop.
En 1890 nació el París-Brest-París: 1260 km sin escalas para viajar día y noche.
1896: aquí está el primer clásico francés llamado Paris-Roubaix.
En 1897 nació la primera rueda libre.
En 1898 se instalan los bujes equipados con frenos de "pedal trasero" para la bicicleta.
Entre 1900 y 1912 el número de bicicletas en Italia aumenta, alcanzando alrededor de un millón de copias.
Seis años después del primer "Tour de France", en 1909, Italia adapta y organiza el primer "Giro" de la península, gracias a la inventiva de Uccio Costamagna de "La Gazzetta dello Sport". 127 corredores al inicio de la carrera que aún no tenían como símbolo del registro el maillot rosado y la clasificación no se elaboró de acuerdo con el tiempo tomado por cada corredor, sino en base a un puntaje asignado al final de cada etapa. Y ya en la primera parte del "Giro" se perdieron dos de los posibles favoritos: el "demonio rojo", el Asti Giovanni Gerbi y el francés Lucien Mazan, quien se llamaba a sí mismo Petit Breton (en homenaje a sus orígenes), ambos involucrados en dos caídas diferentes . En la clasificación final, Luigi Ganna sobresalió que precedió a dos puntos, Carlo Galetti y 15 Giovanni Rosignoli.
Finalmente, el profesionalismo nació en 1912.
CLASIFICACIÓN DE LAS ESPECIALIDADES DE CICLISMO
Una primera clasificación distingue las carreras ciclistas más importantes en: carreras de carretera, carreras de pista y carreras de campo (p. Ej. Ciclocross)
Las principales especialidades en la pista están representadas por:
- carreras de contrarreloj (km de parada, persecución individual y persecución por equipos)
- Grupo de carreras (puntos, americano, eliminaciones y detrás de motores).
- carreras de velocidad
- carreras de contrarreloj (individuales, parejas y equipos)
- Grupo de carreras (en linea y en etapas).
Otras carreras de velocidad:
- tándem
- keirin
Carreras en rutas especiales:
- ciclocross
- bicicleta de montaña
- BMX
- Trialsin
La carrera más popular en la pista es de seis días.
Sobre la base de la clasificación de las especialidades de ciclismo, es posible distinguir las especialidades en competiciones a largo plazo (principalmente aeróbicas, como las carreras por etapas), competiciones a medio plazo (con participación anaeróbica aeróbica-masiva, por ejemplo). puntos) y licitaciones a corto plazo (con un compromiso anaeróbico predominante, por ejemplo: el kilómetro desde un punto muerto).
LAS VARIAS CATEGORIAS EN CICLISMO
a) principiantes 1er año (13 años)
b) 2do debutantes (14 años)
c) estudiante (de 15 a 16 años)
d) junior (de 17 a 18 años)
e) menores de 23 años (de 19 a 22 años)
f) elite (a partir de 23 años) masculino.
g) mujer de primer año (13 años)
h) mujer debutante 2do año (14 años)
i) estudiante femenina (de 15 a 16 años)
l) mujer menor (de 17 a 18 años)
m) élite femenina (a partir de 19 años)
n) Maestro (durante 30 años) masculino y femenino.
Ciclo promocional y amateur:
a) Muy joven (de 7 a 12 años).
b) Ciclistas amateur (a partir de 17 años).
c) cyclosportives (a partir de 13 años)
Editado por: lorenzo boscariol
