Estructura de seguimiento
Para expresar mejor sus cualidades, es esencial encontrar el mejor ajuste biomecánico en la bicicleta.
Una posición correcta, además de garantizar la máxima expresión atlética, también le permite evitar daños en los músculos y articulaciones.
Después de detectar las medidas antropométricas, pruebe la posición en la bicicleta evaluando el pedaleo con el cicloergómetro SRM.
Algunos consejos para mantener la carrocería correcta en la bicicleta.
Mantenga su columna recta cuando se estire y se baje en el manubrio.
Cuando te subes a la bicicleta y con los talones sobre los pedales, pedaleando hacia atrás, extiendes la pierna casi por completo sin que la pelvis se agite por un lado o el otro para seguir el pedal en el punto distal. En esta posición, la distancia entre el punto central superior de la silla y el pedal corresponde al tamaño de la pierna, es decir, desde el perineo hasta el suelo.
Utilice las bielas de 165 cm para la velocidad de la pista, mientras que el mismo tamaño utilizado para las carreras en carretera se recomienda para el seguimiento: 170 mm.
Cuando el ciclista está en una posición ocupada, la rodilla y el codo deben tocarse.
Evite reducir su capacidad pulmonar cerrando sus hombros.
Dependiendo del tipo de entrenamiento que esté enfrentando, tome una posición de carrera (más aerodinámico, las manos están posicionadas en la parte inferior del borde del manillar, mientras que el pedal está casi en contacto con los codos, la columna está muy curvada ( hipercifosis), excepto en la región cervical (donde aumenta su lordosis natural), o una posición de base mediana (esta posición ofrece una mayor comodidad respiratoria en comparación con la anterior, le da al aire una mayor superficie de fricción, las manos descansan sobre los agarres de los frenos, a fin de verticalizar la espalda y acentuar el ángulo del codo, el busto está a unos 45 grados de la línea del suelo)
Nunca sostenga los brazos extendidos, estos deben estar ligeramente doblados para actuar como amortiguadores y estar listos para cualquier corrección que pueda ser necesaria.
Las piernas no deben trabajar demasiado apretadas o demasiado largas. El ajuste del sillín se refiere tanto a la posición a lo largo del eje de la columna, es decir, a su altura, como a la posición en el plano horizontal, es decir, a su posición antero - posterior o de retracción. La altura de la silla corresponde a la distancia entre el centro del movimiento central y el centro anatómico de la silla situada a unos 12 cm del borde posterior. El retiro consiste, en cambio, en la distancia entre la vertical que comienza desde el movimiento central y la silla (punta o centro anatómico según los diferentes métodos de evaluación).
Los codos y la cabeza no deben sobresalir innecesariamente del perfil aerodinámico ideal.
Solo con experiencia y perseverancia sentirás el control total de la bicicleta.
ANALISIS BIOMECANICO DE LA PEDALATA
El análisis de los músculos involucrados en el golpe de pedal muestra que las contracciones son predominantemente concéntricas. La actividad de los flexores plantares durante la primera fase (hasta 90 °) es claramente excéntrica. El hecho de que existe una variabilidad bastante amplia, así como una diversidad de técnicas de detección, también se debe a la activación de diferentes músculos, variando la frecuencia de pedaleo.
El pedaleo puede ser de punta o plano; esto está determinado por la diversidad interindividual asociada con la posición del tobillo durante el pedaleo.
Cuanto más se pueda acercar el tobillo a la holgura y la agilidad de la muñeca, más fluido y eficiente será el movimiento de pedaleo; en este sentido, son indispensables ejercicios gimnásticos adecuados, destinados a mejorar la flexibilidad del tobillo.
La mayor parte de la potencia aplicada por el ciclista se descarga en los pedales entre 60 y 120 grados.
Se ha encontrado que una mayor frecuencia de pedaleo también es más barata. El ciclista que durante una carrera usa proporciones más altas que los demás y, por lo tanto, disminuye la frecuencia de pedaleo, también reduce sus habilidades físicas, debido a una mayor sensación de fatiga que lo asalta. Normalmente, un ciclista profesional que tiene que cubrir largas distancias mantiene una cantidad de golpes de pedal por minuto que oscilan entre 90 y 100. Sin embargo, en la pista, la frecuencia es mayor: entre 120 y 150 carreras de pedal por minuto.
Editado por: lorenzo boscariol
